EU Stage V und Maschinenverordnung 2023/1230: Die Prüfliste für Importeure von Fernmähern

Europäische Händler und importierende Betriebe stellen diese Saison zwei Fragen häufiger als alle anderen. Die erste gilt bereits dem Motor, der in jeder Maschine steckt: Verordnung (EU) 2016/1628, besser bekannt als Stage V. Die zweite betrifft die Papiere der Maschine selbst: die Maschinenverordnung (EU) 2023/1230, die am 20. Januar 2027 verbindliches Recht wird und die Maschinenrichtlinie 2006/42/EG aufhebt.

Für alle, die ihre Flotte für 2026 und 2027 planen, ist daran unangenehm: Es handelt sich um einen Stichtag, nicht um einen weichen Übergang mit langer Parallelphase. Maschinen, die ab diesem Datum in der EU in Verkehr gebracht werden, müssen dem neuen Regelwerk entsprechen. Vorher rechtmäßig in Verkehr gebrachte Maschinen dürfen im Regelfall weiter gehandelt werden – was danach ankommt, wird anders bewertet. Ihre heutigen Bestellungen entscheiden, auf welcher Seite dieser Linie Ihr Lager liegt.

Dieser Beitrag richtet sich an Importeure, Händler und Großanwender. Es ist eine Checkliste: Was Sie vom Lieferanten verlangen müssen, was in den Dokumenten stehen muss und wo die üblichen Lücken stecken. Er ist keine Rechtsberatung – ziehen Sie für Vertragsthemen Ihre benannte Stelle oder Ihren Anwalt hinzu.

Drei Regelwerke für eine Maschine

Ein Fernmäher, der in die EU gelangt, fällt gleichzeitig unter mehrere Instrumente. Die Verwirrung beginnt meist an einer Stelle: Viele glauben, eine CE-Kennzeichnung decke alles ab. Tut sie nicht.

Dazu kommen elektromagnetische Verträglichkeit und gegebenenfalls Stoffbeschränkungen – dann ist das Bild vollständig. Ein Lieferant, der alle vier Ordner ohne langes Suchen vorlegen kann, hat seine Unterlagen tatsächlich in Ordnung. Wer eine einzige allgemeine „CE-Zertifikat“-PDF für alles anbietet, hat sein Produkt nicht verstanden.

Stage V: erst der Motor, dann die Maschine

Stage V gilt für den Motor, nicht für die fertige Mähmaschine. Der Hersteller – bei Importmaschinen wer das Produkt in der EU in Verkehr bringt – muss sicherstellen, dass der Motor über eine gültige EU-Typgenehmigung verfügt. Benzinbetriebene Profimaschinen fallen meist unter die fremdgezündeten Kategorien NRS (nicht handgeführt) oder NRSh (handgeführt) unterhalb definierter Leistungsgrenzen; Dieselmotoren in Kategorien wie NRE.

Als Richtwerte für obere Bandbreiten nicht handgeführter Ottomotoren (Klassen NRS-v-2b und NRS-v-3, etwa 19–56 kW) gelten CO ≤ 4,40 g/kWh und HC + NOx ≤ 2,70 g/kWh; niedrigere Leistungsklassen haben eigene Werte. Prüfen Sie immer gegen die tatsächliche Genehmigung Ihres Motormodells, nicht gegen eine Übersichtstabelle – die Einstufung hängt von Nennleistung und Hubraum ab.

Was bei der Anlieferung zu prüfen ist

• Emissionsschild am Motor. Stage-V-Motoren tragen ein vorgeschriebenes Schild mit Typgenehmigungsnummer und Motorfamilie. Fotografieren Sie es an jeder Einheit.
• Übereinstimmung der Genehmigungsnummer. Die Motorfamilie an der Maschine muss mit dem Zertifikat identisch sein. Hier fallen Grauimporte und heimliche Austauschmotoren auf.
• Keine Beeinträchtigung des Abgasstrangs. Jede Änderung an emissionsrelevanten Teilen macht die Genehmigung unwirksam und kann den Importeur in die Haftung ziehen.
• Richtige Kraftstoff- und Ölangaben in der Anleitung. Falsche Angaben führen zu Garantiestreitigkeiten und können einen konformen Motor praktisch aus der Genehmigung kippen.

Wo Importeure am häufigsten scheitern

Der häufigste Fehler ist der Austauschmotor. Wird nach der Lieferung bei einer Reparatur ein billiger, nicht genehmigter Motor eingesetzt, verliert die Maschine ihre Konformität – und die ausführende Partei kann rechtlich zum Hersteller werden, mit allen Pflichten aus dem Konformitätsbewertungsverfahren. Bestehen Sie darauf, dass Ihr Servicenetz ausschließlich genehmigte Motoren verbaut, und verankern Sie das im Händlervertrag.

Maschinenverordnung (EU) 2023/1230: Was sich ab dem 20. Januar 2027 ändert

Ein Punkt ist zentral: Aus einer Richtlinie wird eine Verordnung. Eine Verordnung gilt in jedem Mitgliedstaat unmittelbar und identisch, nationale Umsetzungsspielräume gibt es nicht – und damit auch keine Übergangsargumente.

Die Änderungen mit Wirkung für diese Produktgruppe

1. Cybersicherheit wird ausdrückliche Anforderung. Hängt eine Sicherheitsfunktion von Software oder einer Funkverbindung ab, muss die Maschine so konstruiert sein, dass böswillige oder unbeabsichtigte Verfälschung keine Gefahrensituation erzeugt. Bei funkferngesteuerten Maschinen stehen Steuerstrecke und Sicherheitsverhalten unmittelbar im Anwendungsbereich. Praktisch heißt das: dokumentiertes Verhalten im Fehlerfall bei Signalverlust, manipulationsgeschützte Konfiguration und nachvollziehbare Kontrolle über Softwareänderungen.
2. Digitale Anleitung und digitale Konformitätserklärung werden möglich. Für Maschinen zur beruflichen Nutzung darf die Anleitung digital bereitgestellt werden, sofern der Käufer innerhalb von 15 Tagen kostenlos eine Papierfassung verlangen kann und Sicherheitshinweise für die erste Inbetriebnahme nach Risikobeurteilung weiterhin verfügbar bleiben. Für Händler mit mehreren Märkten sinken Druck- und Lokalisierungskosten spürbar.
3. Software-Updates werden über die „wesentliche Veränderung“ geregelt. Eine Änderung, die neues Gefährdungspotenzial schafft oder bestehendes erhöht und in der ursprünglichen Risikobeurteilung nicht vorgesehen war, löst eine neue Konformitätsbewertung aus. Wenn Ihre Maschinen nach dem Verkauf Firmware-Updates erhalten, legen Sie vertraglich fest, wer das entscheidet.
4. Die Einstufung höherer Risikoklassen wird breiter. Maschinen, deren Sicherheitsfunktionen auf selbstlernendem Verhalten (einschließlich KI-Systemen) beruhen, können eine benannte Stelle verlangen statt einer Selbsterklärung. Standardmaschinen bleiben weitgehend eigenbewertet, Maschinen mit adaptiver Autonomie müssen aber gegen die neuen Listen geprüft werden.
5. Importeure und Händler erhalten ausdrückliche Pflichten. Die Verordnung benennt diese Rollen mit eigenen Verantwortlichkeiten: Konformität, Kennzeichnung und Dokumentation prüfen, mit der Marktüberwachung zusammenarbeiten. Das ist nicht mehr allein Sache des Herstellers.

Die praktische Frage: jetzt kaufen oder warten?

Warten lohnt sich selten – und blindes Lagern ist genauso unklug. Die vernünftige Position:

• Vor dem 20. Januar 2027 in Verkehr gebrachte Maschinen dürfen in der Regel weiterhin nach den Regeln bereitgestellt und in Betrieb genommen werden, nach denen sie zertifiziert wurden, solange Konstruktion und Verwendungszweck unverändert bleiben.
• Selbsterklärte Maschinen mit vernetzten Sicherheitsfunktionen sollten jetzt neu bewertet werden, weil dieselbe Maschine nach dem Stichtag zusätzlichen Pflichten unterliegen kann, obwohl die Hardware unverändert ist.
• Die Kapazität benannter Stellen ist begrenzt. Europa hat das bei Medizinprodukten schon erlebt. Fällt Ihre Linie unter eine erweiterte Risikoklasse, beginnen Sie die Bewertung früh, nicht im vierten Quartal 2026.

Checkliste für die Lieferantenprüfung

Arbeiten Sie die Liste vor Vertragsschluss ab und prüfen Sie sie je Produktionscharge neu. Jeder ernsthafte Lieferant – RCVIX eingeschlossen – erfüllt sie; Zögern an dieser Stelle ist bereits die Antwort.

Verlangen Sie den Arbeitswinkel, nicht den Werbewinkel

Datenblätter nennen eine maximale Steigung, meist auf trockenem, kurzem Rasen über wenige Meter ermittelt. Was über den sicheren Einsatz entscheidet, ist der belegte Dauer-Arbeitswinkel entlang einer Höhenlinie unter feuchten Bedingungen – plus drei Verhaltensweisen:

• Bei Signalverlust: Die Maschine muss anhalten und stehen bleiben, nicht weiterfahren.
• Bei Traktionsverlust: Bremsen und Halten, idealerweise bei Stromausfall selbsttätig.
• Not-Halt: Soweit vertretbar unabhängig von der Funkstrecke, sicher auslösend und vor jeder Schicht prüfbar.

Genau das fragt auch der Versicherer nach einem Vorfall. Lassen Sie sich diese Antworten vor dem Kauf schriftlich geben. Unsere Sicherheitsregeln für den Betrieb beschreiben die empfohlenen Abläufe, der Leistungsbericht Hang und Gestrüpp erklärt, warum Prospektwerte und Arbeitswerte auseinanderliegen.

Länderhinweis: Deutschland, Frankreich, Spanien und andere Märkte

Die Verordnung gilt EU-weit identisch, nationale Unterschiede liegen heute vor allem in der Marktüberwachungspraxis, den Sprachanforderungen an Anleitungen und örtlichen Bedienvorschriften. Planen Sie bei grenzüberschreitendem Vertrieb ein:

• Lokalisierung von Anleitung und Warnhinweisen je Zielmarkt – eine Daueraufgabe, die Importeure im ersten Jahr meist unterschätzen.
• Örtliche Anmeldungen oder Befähigungsnachweise, wenn an öffentlichen Straßen oder Bahnanlagen gearbeitet wird.
• Gemeindlich unterschiedliche Lärmbegrenzungen, besonders in den frühen Morgenstunden und an Straßenrändern.

Länderhinweise zu unseren Kernmärkten finden Sie in den regionalen Importübersichten, mit eigenen Seiten für Deutschland, Frankreich und Spanien.

Häufige Fragen

Bleibt eine CE-Kennzeichnung nach alter Richtlinie ab Januar 2027 gültig?

Für Maschinen, die vor diesem Datum in Verkehr gebracht wurden, bleibt die Kontinuität im Regelfall gewahrt, solange Konstruktion und Verwendungszweck unverändert sind. Für künftiges Inverkehrbringen wird die Erklärung unwirksam, wenn der Rechtsakt, auf den sie sich stützt, aufgehoben ist. Maßgeblich ist das Datum des Inverkehrbringens, nicht das Ausstellungsdatum.

Brauche ich Stage V, wenn ich nur Elektromaschinen kaufe?

Kein Motor, keine Stage-V-Genehmigung. Batteriemaschinen bringen jedoch einen eigenen Dokumentensatz mit: Batteriesicherheit, Ladegerätkonformität, Gefahrgutklassifizierung im Versand – und dieselben Anforderungen aus dem Maschinenrecht. Man spart auf der einen Seite und gewinnt auf der anderen.

Wer haftet, wenn eine nicht konforme Maschine in die EU gelangt?

Die Pflicht liegt primär beim Hersteller, aber Importeure und Händler haben nach der neuen Verordnung eigene Pflichten, einschließlich Prüfung und Zusammenarbeit mit Behörden. „Wir haben nur importiert“ ist keine Verteidigung.

Wie gefährlich sind Ersatzmotoren aus der Werkstatt?

Sehr. Ein Motor ohne gültige Genehmigung kann die Konformität der Maschine aufheben und die Pflichten auf den Ausführenden übertragen. Regeln Sie das im Händlervertrag.

Wie weit gilt das außerhalb der EU?

Andere Märkte, andere Regeln: UKCA, FCC-Zulassung, EPA-Motorzertifizierung, nationale Frequenzvorgaben. Klären Sie das Bestimmungsland vor dem Angebot – siehe regionale Übersichten und unser Praxisleitfaden Import aus China.

Fünf Dinge, die Sie dieses Quartal erledigen sollten

1. Prüfen Sie die Unterlagen aller Modelle, die Sie vertreiben: Konformitätserklärung, Motorgenehmigung, Funknachweise.
2. Kontrollieren Sie bei jeder Erklärung den genannten Rechtsakt und markieren Sie alles, was für künftiges Inverkehrbringen nur die aufgehobene Richtlinie nennt.
3. Fragen Sie Lieferanten jetzt nach vernetzten Sicherheitsfunktionen und Update-Richtlinie, nicht im Januar 2027.
4. Holen Sie Dauer-Arbeitswinkel und Signalverlustverhalten je Modell schriftlich ein.
5. Planen Sie die Lokalisierung der Anleitungen je Zielmarkt budgetär ein.

Wenn Sie die Dokumentenmappe für ein bestimmtes Modell brauchen oder Dauer-Arbeitswinkel statt reiner Prospektwerte möchten: Sprechen Sie mit dem RCVIX-Team. Wir beantworten lieber acht unbequeme Fragen vor dem Kauf als eine nach dem Kauf.

Regelungsstand 2026. Prüfen Sie stets die aktuelle konsolidierte Fassung der jeweiligen Verordnung und die Vollzugspraxis Ihres Marktes.